Als verlichtingshulpmiddel, is de bol van de autokoplamp uiterst belangrijk voor het veilige drijven bij nacht voor om het even welke bestuurders.

De ontwikkeling van de autobol van de autokoplamp heeft fundamenteel volgende vijf stadia:

STADIUM 1 - Brandstofstadium

Omdat de kaars, de kerosine of het acetyleen voor luminescentie direct zullen branden. Er is duidelijk tekort zoals lage lichtgevende efficiency, slechte helderheid, onstabiele prestaties en complexe verrichting, die aan de vereisten van vroegere koplampen kunnen slechts voldoen.

STADIUM 2 - Ncandescent-Lampstadium

In 1879, vond Edison de gloeiende gloeilamp uit, en de automobiele verlichting ging de elektroleeftijd in. In 1925, ging de auto de era van gloeilampen in.

STADIUM 3 - het Stadium van de Halogeenlamp

In de jaren '50, leken de halogeenlampen en spoedig werden de belangrijkste gloeilamp voor automobiele lichtbronnen met hoge intensiteit. Het fundamentele lichtgevende principe van halogeenlamp is hetzelfde als dat van gloeilamp, allebei waarvan de bronnen van de hittestraling zijn.

Het verschil is dat de lamp van het wolframhalogenide met een speciaal werkend gas wordt gevuld, dat een mengsel de hoge zuiverheidsstikstof van van 95% (dibromomethane en krypton) en van 5% is. Deze gassen leiden tot de cyclus van het wolframhalogenide in de bol, vandaar de naam van de lamp van het wolframhalogenide (die ook als de halogeenlamp wordt bekend). De gloeiende en halogeenlampen worden genoemd de eerste auto lichte revolutie!

STADIUM 4 - VERBORG het Stadium van de Xenonlamp

In 1991, vond Duitsland het principe van Automobiel uit VERBORG (de Hoge Intense Ontladingslampen van het Lossings Hoge Intense Gas). In 1995, nieuwe Benz was de e-Klasse sedan de eerste om van toepassing te zijn VERBORG xenonlamp. Tot nu toe, hebben meer dan tien miljoen auto's rond de wereld xenonlamp geïnstalleerd. Populair in Europa en de Verenigde Staten, Oost-Azië, Zuid-Azige en andere regio's, die als de tweede revolutionaire producten van de lamp automobielverlichting, na het ABS het remsysteem en luchtkussen worden bekend na de noodzakelijke assemblage van hoogwaardige auto's.

Het heeft de voordelen van hoge lichtgevende efficiency, hoge helderheid, hoge betrouwbaarheid, langere levensduur (theoretisch 2000-3500 uren), hogere kleur die index etc. teruggeven.

STADIUM 5 - LEIDEN Lichtbronstadium

De lichtgevende diode (plotseling voor Lichtgevende diode) heeft, een halfgeleider geschikt om elektrische energie in zichtbaar Licht om te zetten, het principe van de emissie van de wolframgloeidraad in van de halogeenbollen en tri-basis toner emissie in energy-saving lampen door een elektrisch veld te gebruiken veranderd.

Volgens de analyse, zijn de voordelen van leiden zeer duidelijk, met lichte efficiency met lange levensuur, hoge, geen straling en lage machtsconsumptie. Het LEIDENE spectrum is bijna allen geconcentreerd in de zichtbare lichte band, kan zijn lichtgevende efficiency 90% bereiken! Het principe van LEIDENE koplampluminescentie is koude lichtbronluminescentie, van het principe van „glimwormen“ luminescentie, is de calorische waarde zeer laag, zodat kan de lage calorische waarde, geen lamp aanpassen!

Helder, snel en energie - de besparing is de meest significante kenmerken van LEIDENE koplampen! Daarom wordt de LEIDENE technologie genoemd de derde verlichtingsrevolutie, hebben more and more autokoplampen LEIDENE koplampen goedgekeurd.